Auch an alles gedacht?
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Rettung TURBODIESEL VW JX
Klimanotstand & Dieselverbot
Ist die Aufarbeitung dieses Dieselmotors aus dem Jahr 1990 heute bei der aktuellen Klimadiskussion kurz vor Nikolaus 2019 noch zeitgerecht?
Zugegeben dieser Motor ist laut, riecht, stößt CO2 aus und ist nicht der Burner.
Aber sind ein Dieselverbot und die schnelle Entscheidung hin zur heilbringenden Motorisierung mittels Strom bei Subventionierung mit Steuergeldern der richtige Weg?
Die Meinungen am Stammtisch sind hier eindeutig: Der Gedanke Elektroauto ist gut, aber das wird langfristig nicht wirklich die Lösung!
Politik und Autoindustrie sind ein reichlich komplexes Netzwerk. Wir sehen Fehlinvestitionen, Verlust von Arbeitsplätzen, Verunsicherung der Bevölkerung und wieder neue Probleme und Sorgen.
Welches unsinnige Zubehör an Elektro- und Digitaltechnik wird schon verbaut und in Zukunft noch entwickelt?
Sind wir bequem, lassen wir uns bevormunden, verführen, müssen wir immer neu, größer, weiter und besser?
Nur damit das Wirtschaftswachstum funktioniert muss produziert, konsumiert und verbraucht werden. Aber das schadet nun wiederum unserer Erde.
Die Weltbevölkerung hat sich von 1950 bei 2,5 Milliarden bis 2020 auf über 7,5 Milliarden Menschen verdreifacht. Auch deshalb muss alles Tun mit Bedacht und nachhaltig geschehen.
Einen alten Dieselmotor nicht zu verschrotten ist schon mal ein Ansatz und die Aufarbeitung ein Lehrstück. Bei 1600 cm³ mit 69 PS und einem Verbrauch von ca. 8 l/ 100 Km leistet er viel. So können im VW T3 Bus bis zu 8 Personen ohne Tank-Stopp von Lübeck nach Köln fahren; und das sogar mit Sonnenblumen- oder Rapsöl! Und selbstverständlich machen sich Oldtimerfreunde Gedanken über die Umwelt und die automobile Zukunft und fahren im Alltag moderne Autos und im Jahr nur wenige Kilometer mit ihren alten Stinkern.
Links zu diesem Thema:
Klimawandel: Wie Kohlendioxid das Klima verändert
Ausgebrannter Tesla: Warum Dominik Freymuth wieder Diesel fährt (DER SPIEGEL 23.11.2019)
Fachliteratur ist gut
Der VW Bus T3 Syncro mit seinem 69 PS Turbodieselmotor war besser bedient als sein Bruder mit einem 50 PS Diesel, lag er im Verbrauch doch günstiger als der PS stärkere Wasserboxer. Heute wird der alte Dieselmotor meist durch stärkere VW Golf oder Audi Motoren ersetzt. Wir wollen aber bei dem alten Eisen bleiben und den zeitgemäßen Antrieb retten.
Bei einer Höchstgeschwindigkeit bis zu 120 Kmh ist es nach einer gewissen Zeit möglich sich an den Kopf einer LKW-Schlange zu setzen, aber für lange Autobahnfahrten im Eiltempo war dieser Motor nicht geschaffen. Dafür reichte auch die Kühlwassermenge von fast 15 Litern nicht aus, die von hinten nach vorn durch das Fahrzeug gepumpt wird. Dem Triebwerk wurde häufig zuviel Leistung abverlangt für das es nicht entwickelt wurde. Die gesamte Konstruktion neigt zum Überkochen, Wasserverlust und damit zu den fürchterlichen Zylinderkopfschäden. Der meist nicht ordentlich fluchtende Keilriemen der Lichtmaschine, der gleichzeit die Wasserpumpe bedient, verliert zusätzlich häufig seine Funktion. Man darf diesen Syncro nicht hetzen und muss ihn pflegen, dann ist er wie ein Schweizer Messer.
Zahnriemenwechsel
Die Begutachtung des Ersatzmotors hatte ergeben, dass dieser sich in einem guten Zustand befindet und damit nur äußere Investitionen angebracht waren.
Mit Motor an dem Motorständer ist der Zahnriemenwechsel übersichtlich und schnell erledigt. Dabei ist die Kolbenstellung auf OT-Markierung und die nach Vorgaben korrekte Stellung vom Zahnriemen- und Einspritzpumpenrad zu beachten.
Erneuerung der Keilriemen für Generator, Kühlmittel- und Servopumpe
Bei der Situation ist eine Erneuerung der preiswerten Keilriemen selbstverständlich. Auch werden gegebenenfalls der Wellendichtring für Getriebe Eingang, Simmering der Kurbelwelle getriebeseitig, das Pilot-Nadellager oder weitere Kupplungsteile ersetzt.
Motorentausch
Mit einer Hebühne macht der Ausbau des Motors wenig Probleme. Einzig das Lösen der Kühlwasserschläuche ist suppig.
Zu zweit und mit etwas hin und her ist auch der 'neue' JX-Motor an seiner Stelle. Öl, Kühl- und Servoflüssigkeiten werden aufgefüllt. Das Kühlsystem entlüftet und nach einer Probefahrt die Flüssigkeiten bis zum Soll nachgefüllt. Alles gut! Wir sind mit uns zufrieden..
